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雷军确认小米su7订单有十分,车评人陈震被米粉骂上热搜,问界m7也抑价了

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过了一个周末,小米SU7的热度,只增未减。

小米汽车(Car)APP下载量第一、看车要排队两小时,创始版订单还出现异常,雷军宣布二次追加开售,开售即售罄……

不仅如此,关于小米SU7的讨论(Discuss)也甚嚣尘上,知名车评人陈震测评小米SU7的视频还被骂上热搜,热度直接爆了。

这泼天的热度,真是现象级的。

以及华为系轿跑阿维塔应声调价之后,问界M7也在今天(Today)降了价,起售价22.98万……比小米SU7起售价基本相差不大了。但是!问界M7可是中大型SUV。

小米这条鲶鱼的价格效应,还在继续。

小米SU7热度只增未减

本以为上市当晚小米SU7连上十几个热搜,热度已经够高了。

谁知道上市后的首个周末,热搜热议还是不断。

首先是线下门店里,想要看车的人大排长龙。有媒体报道,上海一小米汽车(Car)的门店日均人流量能达到1万左右,并且如果想看车还得要排队两个小时,人最多的时候能排到商场另一头。

来源:澎湃新闻(News)

而且这只是进店看车,还不包括试驾。

根据小米官方的回复,现在试驾人数单店已经达到90-120人/天,如果预约试驾,大概要等3-5天。

但从实际情况来看,日常试驾排到凌晨2、3点已是常态,还有门店预约试驾已经排到5月。

当然,想要尽快试驾也不是没有办法,支付5000元定金就可以“插队”先试驾,5000元买个优速通(doge)。

线下看车试驾人多,线上的更多。

小米汽车(Car)官方APP直接登顶苹果App Store下载榜,碾压一众社交生活(Life)软件。

同时,订单量也在继续增加。

虽然官方除了宣布24小时大定数量达到88898台后暂未宣布新的成绩,但小米汽车(Car)APP显示,现在锁单,标准版和Pro版提车时间要等18-21周,大概4个月-5个月;Max版等待时间更长,预计27-30周才能交付,也就是6个月-7个月。

现在买,最快要8月才能提车。虽然工厂生产线上用了700多个机器人,每76秒就能下线一辆,但这也跟不上用户的热情,足以证明小米汽车(Car)之火爆。

不过,如果真的想尽早提车可以买创始版,4月3日就开始交付。

甚至二手物品交易平台闲鱼上已经出现了转卖创始版订单,还有加价转卖、代抢的情况。

而雷军在近日回复,部分小米创始版订单存在异常,还存在黄牛订单的情况,官方已经识别和拦截了这些订单,今天(Today)12点再次追加开售,之前没有下定创始版的这次也能转单定购创始版。

不过这次将是小米SU7创始版最后一次开放定购,如果还想定,那就只有等待其他人转单了。

并且,小米SU7的热度不限于车本身,关于这款车的评价讨论(Discuss),也能分分钟上热搜。

这次是真·出圈了。

小米SU7热议,相关话题更热

小米SU7 3月28日当晚发布,22点开订,3月29日9点媒体测评开始解禁。

作为能最早一批试驾体验这款车的人,他们(They)的看法和评价自然(Nature)引起关注。

但在一众测评中,自己调侃“车圈最贵”博主陈震却被骂上热搜,相关话题阅读量直接超过千万次。

有网友觉得陈震这次评价小米汽车(Car)“带情绪”,有人说是鸡蛋里挑骨头,而陈震也没沉默,连续多天和网友对线。

争议的核心,还是陈震发布的评测小米SU7的视频。

整体视频内容里,静态体验和展示的部分比较多,陈震介绍了外观、内饰、空间,以及智能化各项功能、体验等等各方面。

从他的观点来看,有些功能他非常喜欢可能者给出了比较正面的评价。

比如高速NOA的表现OK,覆盖现有95%的高速路况肯定没问题,水平和现有蔚小理的水平差不多,不像华为那么激进。

按喇叭的时候,行车记录仪能够自动记录下这段紧急情况,这个操作逻辑非常好。

他还很喜欢大玻璃天幕,并且觉得中控屏实体按键“很有仪式感”。

不过在评价中,他也提出了一些问题,可能者说他觉得不太适应的情况。

比如上面提到的大玻璃天幕,他觉得颜色太深了,没有很强的空间感;车窗不是双层夹胶玻璃,“这在高配车型上是一个小小小小问题”。

陈震后来也明明暗暗表达,开起来外部噪音明显,可能者高情商说:很运动。

中控最多只能支持三个卡片,不能像理想(Ideal)那样来回划。

方向盘对称的两个按键有点奇怪,因为他认为左边的按键只能控制智能驾驶模式激活和关闭有点单一。

用车机操控家里电器,可能者反过来用家里的小爱同学控制车辆,他觉得这可以直接对着电话说,没必要对着车机来操作,所以他认为这一点在挑战使用习惯。

不过同时他也表示,这个生态作为一个功能来说也还OK。

还有就是主驾的腰侧支撑功能,他觉得和奔驰G500相比小米SU7上的反应没有那么快,并且在低速行驶的时候,能够明显听到电机的声音。

最后整体来说,他对于小米SU7的评价是风格比较运动、粗犷,包括底盘、动力等等,而如果更想追求舒适感,陈震觉得还是得试驾后再看看风格能不能匹配。

不过,也正是他在视频中吐槽的这些点,让网友认为这是“有情绪”,“一点不客观”。

并且,还有人拿陈震近期删除和雷军的合照作为证据,以此证明陈震确实对小米不满,所以才对SU7作出那些评价。

这件事热度越来越高,还顺带发酵了新的事件。

最近同为造车新势力的威马汽车(Car),被曝联合创始人及多位高管被抓,负债超过203亿元。

新闻(News)一出,有人扒到陈震曾经对威马给出正面评价,对比他对小米SU7的评价,更加证明“被充值”的事情板上钉钉;甚至有人表示他因为陈震买了威马,现在不知道要怎么办。

但陈震立刻回复表示,他当时之所以对威马有这样的评价,是因为在2021年,威马M7上搭载包含3颗激光雷达的智能驾驶系统、只用动嘴的呼唤泊车功能等等,这些理念他认为在当时来说很超前,同时他也表示期待威马M7实际量产的表现。

就算这样说也要被带节奏造谣,气得陈震直接在微博大骂“真不是东西”、“太坏了”。

而最近,这越来越高的热度逼得小米官方和陈震双双作出回复。

陈震澄清道,合影删除的时间是2月5日,因为拍的雷总状态不好,出于礼貌所以删除了。从这来看,确实不是小米SU7上市的时间点。

小米汽车(Car)副总裁李肖爽也出面证实,2月初雷总和20多位汽车(Car)媒体朋友(Friend)交流。由于是闭门交流所以对活动和内容都需要保密,所以才和陈震沟通删除合影,而这件事却被拿来炒作“实在匪夷所思”。

李肖爽一并声明,最近的热议中有人在故意抹黑小米SU7,搅动舆论搬弄是非,甚至给钱让人炒作。对于这些行为他们(They)已经掌握部分证据,将追究其法律(Law)责任。

删合照的原因解释清楚了,陈震后续也发了几段关于对小米SU7评价的解释,但谁成想,网友对陈震的声讨还没有结束。

今天(Today)陈震直接表示,那些说因为他买了威马M7现在担心售后各种问题的,可以直接开着车去找他,他全款收车。

不过有意思的是,威马M7这辆车没有达成量产交付——没有人能找陈震买单了。

有网友灵魂发问,以后发布的新车,陈震不能说不好,只要说不好就会被群殴,震哥,你受得了么?

陈震回复,说不出我哪有问题,只说情商低,这你受得了吗?

当然,陈震和小米这波恩恩怨怨背后是否还有别的隐情,现在就不得而知了。但一切似乎也早有征兆,在小米发布会的试驾反馈视频中,陈震并未出现在其中——

而那条视频我们(We)发布会当时也说了:一个不夸的都没有。

双方的“掰”,可能早在试驾体验内容解禁前就发生了。

而更加值得注意的是小米对这次大KOL的应对方式,要知道小米造电话时,也有一位知名KOL王自如,那时候古道热肠、提携后生的雷军,果断投资了他。

陈震在车圈的影响力,不比王自如在数码圈的小。

并且在小米造车之前,陈震还以米粉著称,作为库里南和兰博基尼车主,他把小米作为了主力机。

然而这次对线后,陈震表示明白了自己不算米粉,因为他只认可小米好的产品。

当被问及有没有订小米SU7?

陈震回答:没有。

嗯,恩怨可能才刚开始。

One more thing

热闹和对线不止于上述瓜葛。

小米SU7带动最近发布的新车降价增配,就连不是小米SU7直接竞争对手的问界,也宣布降价了。

问界新M7今天(Today)权益(Equity)调整,起售价直降2万,22.98万就能买一辆5座中大型SUV,比同为华为系的轿跑智界S7还便宜。

看起来老余已经开始了小米欢迎仪式,余承东和雷军,再次要你来我往了。

咦,那如果说起来,电话时代他们(They)俩,算谁赢了?

本文来自微信公众号“智能车参考”(ID:AI4Auto),作者:曹原,36氪经授权发布。

该文观点仅代表作者本人,36氪平台仅提供信息存储空间服务。

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